Дорога домой

Всплыла давеча эта интересная тема, и я решил порыскать в интернетах с целью выяснить, что же сейчас есть из микроавтобусов, а попросту микробов. То, что на картинке, скорее всего, останется в мечтах, потому как “в живых” такого не найти, а надежность в этом вопросе решает очень сильно. С некоторым сожалением в несбыточные мечты записываю и следующий автобус, хотя именно с него лет эдак десять назад пришла в голову мысль об автопутешествиях.
(клик по картинке ведет на статью)

“Батон” радует своей уникальной проходимостью. Я даже думаю, что будучи водруженным на так называемые военные мосты, конкурентов в смысле преодоления пересеченной местности у него просто нет. На другой чаше весов – огромный объем работ по переделке салона и крайне низкая крейсерская скорость. Ползти по шоссе 90 км/ч удручает очень сильно. Зато идея полноприводного микроба на УАЗе не заканчивается.

Траспортеры Syncro и Мерседесы Vito отпадают в силу своей непомерной цены. Ну то есть другими словами, остаются японцы. О, ну тут есть где разгуляться, поэтому поиск можно немного сузить – помимо полного привода остановится на дизеле – бензин хорошо, но если дорога предстоит действительно дальняя, то солярка не будет настолько сильно облегчать карманы. Посему сразу же отпал очень любимый в народе “Степан” – Honda Stepwgn. Ну и он выпускается только с правым рулем. По правде говоря, лично меня он напрягает ровно также, как и “механика”, то есть никак, хотя при эксплуатации на больших расстояниях это может сыграть не на руку.

Хотя с “неправильным” рулем сразу прощаться не хочется из-за Nissan Caravan. Изучив большое количество отзывов, я понял, что его отличает подключаемый полный привод, более продвинутая подвеска (вроде рулевой трапеции, хотя и рессоры сзади), отличная звукоизоляция и относительно недорогая стоимость. Да и потом он просто хорош собой.

Это, конечно же, шутка, но “Караван” отбрасывать не хочется, несмотря даже на “проблемный” автомат. Лучше отбросить корейский “Митсу” – Hyundai Starex, имея надежные митсовские внутренности, сей автобус сильно подвержен коррозии. Ну и о трех бриллиантах – Delica. По проходимости лучше всех, по надежности вроде ничего.

Зверь-машина, к тому же имеет леворульный аналог – SpaceGear. Правда, уж больно маленький микроб, а напихать хочется много всего. И здесь переходим к следующему автобусу, который меня пленил. Говорят, что он сделан не без участия военных, а посему имеет дубовую подвеску, позволяющую шпарить под сотню по гравийным направлениям и надежный турбодизельный агрегат. Речь идет о “Хайсе” – Toyota Hiace. Больше всего меня поразил его салон-трансформер, с поворачивающимися креслами, откидными столиками и прочими финтифлюшками. Вот, упер фоток немного.

Ну а это вообще сразило наповал.

“Тойота” ценна тем, что имеет леворульный аналог, так называемый “арабский”. Почему он так называется, непонятно, хотя в продаже встречается много где, даже, например, на Филлипинах.

В первом приближении итоги таковы. Если заморачиваться на офф-роуде, то выбор за Delica (хотя не думаю, что это сильно важный параметр для путешественников). Если смущает правый руль, то “Хайс”, а если нет, то все же Nissan Caravan, хотя он и более городской вариант, нежели Toyota, благодаря более мягкой подвеске. А, да, “Хайс” еще более уверенно прет за счет большего крутящего момента, несмотря на одинаковую с “Караваном” энерговооруженность трехлитрового дизеля.

Вот такая вырисовывается картина на основании чисто теоретических вводных и отзывов владельцев. Денег надо тысяч пятьсот, можно начинать задумываться.

Источник: http://vinilium.livejournal.com/150821.html

Метки: авто, автомобиль, караван, путешествия.

Дата публикации: Четверг, 9 сентября 2010 @ 3:00 в рубрике авто, караванинг, путешествие.