Дорога домой

Пару лет назад, в июле 2010 года впервые получилось взять на тест Land Rover Freelander. Надо было куда-то съездить. Решили поехать искупаться в Мещерских озерах, в районе Есенинских Спас-Клепиков. От Москвы это не так уж и далеко, километров восемьдесят за Рязанью (сама Рязань – 200 км от Нерезиновой).

(далее…)

Метки: Land Rover, авто, моя страна, путешествие, соотечественники, фотоотчет.

Наша экспедиция по крепостям и замкам месяц назад была не первой встречей с Фрилендером. Пару лет назад в рамках блоггерской акции Land Rover мы с Дядей Федором впервые несколько дней покатались на Фриле. Вот десяток постов об одной поездке в город Мышкин на Волге, а здесь я выложил наши впечатления (в том числе и немало претензий) к этой машине.

Надо сказать, что при встрече через два года старый знакомый оставил еще лучшее впечатление (акция с LR давно закончилась и я сегодня ничем не обязан, так что пишу вполне искренне). Вот несколько дополнений к характеристикам этой машины для путешествий:

Мы видели Фрил во всякую погоду и на всяких дорогах. Теперь я готов извиниться перед ним, это не “девачковая” машинка, как я когда-то написал. Конечно, это не бескомпромиссный экспедиционник, каким является Дефендер, и в какой-то мере Дискавери. Не могу представить. что кому-то придет в голову пробираться на нем сквозь бурелом и затопленные овраги.

Но его пригодность неоспорима в качестве машины для путешествий в формате Gran Turizmo! Да, это буржуи могут позволить себе путешествовать между городами Европы, или США на Мустанге с кейсом и бумажником. Наши дороги для этих же целей требуют более приспособленной машины, именно Фрила. (далее…)

Во время последней ходки в Культурную Столицу на автовыставке встретился со стаей настоящих зубров от Автопутешествий, коллегами из “Клуба автопутешественников”. Это как раз не только покатушечники, а матерые номады, давно съевшие зубы на организации собственных маршрутов. Мужики серьезные, т.к. ездят во все стороны света, а большей частью на Север. Автомобили тоже не девочковые.

(далее…)

Метки: авто, моя страна, путешественники, путешествия, север, соотечественники, фотоотчет.

Буду мерзавцем, если не расскажу о классной гостинице под самыми стенами Изборской крепости. Социализм, все-таки, потихоньку отпускает и наши люди стали создавать нечто приятное для жизни и посещения.

Наша жадность до впечатлений вынуждала нас встать на ночлег как можно ближе к Крепости. С тем, чтобы успеть посмотреть ее с утра, а потом не опоздать к сдаче машины дилеру в Москве.

Нам повезло – прямо на ходу, по пути в Псков, я айпадом нашел сайт “Гостевого дома в Изборске”. Не сильно надеясь на гостиничный сервис, тут же связался по указанному на сайте телефону и с последними остатками надежды спросил насчет переночевать и поужинать.

Парень на том конце провода взял десять минут тайм-аута, после чего сообщил, что за полтора рубля на двоих (с завтраком) можно переночевать, и что шеф-повар дождется нас и будет встречать с ужином (мы успевали приехать только часам к одиннадцати).

Самое странное, что все так и было: встретили, накормили, поселили. Чудесный домик, с котами, классная домашняя кухня, неожиданный европейский комфорт и гостеприимный семейный сервис. Тыщу лет не было так приятно.

(далее…)

Метки: авто, моя страна, путешествие, соотечественники, фотоотчет.

Оригинал взят у amonov в Curtis Aeroсar.

Глен Кертис был человек из той породы американских миллионеров, в которых удивительным образом сочетались предпринимательский талант, романтизм, и дар изобретателя. Такими же людьми были Боинг, Хьюз. Основным делом жизни Кертиса была авиация. Но его изобретательский дар распространялся на более широкий круг вещей.

В середине двадцатых Кертис обратил внимание на рынок кемперов. Спрос на кемперы рос, а вот качество предлагаемых кемперов явно было неважнецким. Тяжелые, громоздкие прицепы не отличались большой надежностью. Кертис спроектировал кемперы используя авиационные технологии. В июле 1928 году он с группой инвесторов открыл в Опа-Лока, штат Флорида компанию по производству кемперов собственной конструкции. Кемперы продавались на рынке под брендом Aeroсar. Это был намек на то, что кемперы фирмы делаются по авиационным технологиям.

Спрос на кемперы фирмы был хорошим, хотя они и стоили приличных денег. Время дешевых кемперов наступит в пятидесятые. В тридцатые годы кемпер – это атрибут богатой жизни. Кемперы пришли на смену частным пульмановским вагонам, которые обычно использовали американские миллионеры для поездок в свои загородные дома. До определенной станции доезжал состав из таких вагонов. Дальше вагоны маневровым паровозом растаскивали до нужного места. С развитием автомобильных дорог вагоны стали заменять на кемперы. Это было куда удобней и дешевле.

Типажная линейка кемперов фирмы Aerocar Curtiss была достаточно широкой. Полуприцепы были разного размера. Самым топовым вариантом считался специально переделанный тягач и большой полуприцеп. В роли тягача обычно выступал грузовик с грузоподъемностью в одну, или полторы тонны. Часто это был Chevrolet HC как на фото, но мог быть и автомобиль другой марки, например International.

Часто такие кемперы заказывали фирмы для проведения рекламных компании. В салоне устраивался кинозал и проводились презентации.

(далее…)

Метки: авто, караван, караванинг, путешествия, фотоотчет.