Клуб интернет-путешествий…
3 августа 2011
Люблю фотографировать интересные витрины. Здесь их всего несколько. Украина – страна более открытая, экономически свободная и рынок здесь конкурентнее, чем в России. Поэтому неистовство витринного дизайна Киев захватило раньше. В этом плане Москва отстает, хотя если пройтись по центральным московским улицам, то и там много интересного наснимать можно. Фокус в том, что это не центральные киевские улицы – это Подол…
Метки: путешествия, фотоотчет.
1 августа 2011
Обещал отдельным постом выложить декоративные ощущения этого района Киева. С граффити здесь не борются и аэрография на стенах живет своей жизнью, представляя некий колорит района…
Метки: путешествия, фан, фотоотчет.
30 июля 2011
В течение последних двух недель дважды на пару дней съездил в Киев. Привычно красивый город, жара, как и в Москве, несусветная, но чище и зелени больше. С момента разъединения стран прошло уже достаточно времени, чтобы считать заграницей, хотя и абсолютно братской (то, о чем трындят политики и телевизор – абсолютная пурга).
Проводил семинар в помещениях знаменитой украинской бизнес-школы, Киево-Могилянской академии (слева).
Впервые жил в районе Подола. Классное место. Старая часть города, дворы-колодцы, много граффити, очень спокойно, хотя и небезлюдно. Про витрины граффити выложу отдельные мини-отчетики.
Дальше много фото и большой трафик:
Метки: путешествия, соотечественники, фотоотчет.
26 июля 2011
«Go Beyond» (за пределы, вне пределов) – слоган бренда Land Rover (Dorogadomoj).
Парусная команда Land Rover на яхте «Go Beyond» выиграла первые всероссийские соревнования сезона 2011.
С 9-го по 16-е июля на крупнейшем пресноводном озере Европы состоялась парусная регата – Кубок Ладожского озера. Самым многочисленным на регате оказался класс яхт «Четвертьтонник», собравший на старте 19 вымпелов. Яхтсмены из Москвы, Санкт-Петербурга, Нижнего Новгорода, боролись за победу в этом классе яхт.
Программа регаты включала в себя всю палитру парусных гонок, от коротких «портовых» продолжительностью 30 минут до сто мильных гонок продолжительностью до 28 часов.
После первой же длинной гонки продолжительностью 22 часа парусная команда Land Rover захватила лидерство, придя к финишу первой. Причем яхта «Go Beyond» финишировала первой в этой гонке с огромным отрывом от всех остальных, обогнав вторую яхту на 45 минут, а все остальные более чем на полтора часа. Эти результаты позволили московской яхте «Go Beyond» стать победителем и обладателем почетного российского парусного трофея – Кубка Ладожского Озера 2011.
В копилке Land Rover целая коллекция побед в яхтенных соревнованиях. В том числе, победа яхты «Go Beyond» в Чемпионате Москвы и «Кубке Федерации» – международных яхтенных соревнованиях, в зачет которых входят несколько серий Парусных гонок, среди которых Открытие Сезона, Банковский Кубок, Чемпионат Москвы и Закрытие Сезона. В соревновании в прошлом году экипаж «Go Beyond» финишировал в числе призеров во всех этих соревнованиях.
Источник: http://landrover-life.livejournal.com/66345.html
Метки: моя страна, соотечественники, яхты.
23 июля 2011
Эта яхта известна во всем мире. “Фолькбот” яркий пример того, что яхта это не игрушка богачей. Он и создавался, как доступный, дешевый парусник. Создавался для того, чтобы удовольствие от плавания под парусами мог получать практически любой человек…
Многим может показаться странным, но именно во время второй мировой войны, в Швеции возникла идея создать новый класс яхты для распространения его в Скандинавии. Недорогая, легкая в постройке, красивая яхта, тиражируемая в большом количестве, должна была стать массовой и тем самым увеличить популярность яхтинга, сделать его доступным для самых широких масс населения. Эта идея не была оригинальной: в 1938 году Германия приняла программу “автомобиль для народа”. Именно создание “Фольксвагена” позволило фашистам завоевать популярность у населения своей страны…
Скандинавским Парусным Союзом (SSA) был объявлен конкурс. Его условия были опубликованы в яхтенных журналах. Королевская Шведская Ассоциация Яхтинга согласилась поддержать эту идею постройкой двух прототипов проектов-победителей.
Конкурс удался. Правда, очень большое количество проектов (почти 60!), осложнило и затянуло работу комиссии. Результаты были объявлены осенью 1941 года. Первое место решили не присуждать. Второе и третье поделили между собой яхты проектов “SVANE” и “VEGA 2″, четвертое и пятое — “INGER” и “SNIPAN”. Их создатели получили денежные призы, но в заключении жюри было сказано: “Ни один из проектов не может быть избран в качестве конструкции народной лодки без изменений. Необходимо разработать совершенно новые чертежи соответствующие поставленным целям на основе опыта и впечатлений, которые жюри почерпнуло из проектов конкурса. Два вторых места получились наиболее близкими к целям комитета, а четвертое и пятое места должны считаться хорошими предложениями, но они слишком дороги для массового класса”.
Группе конструкторов поручили разработать чертежи “народной лодки” на основе проектов-победителей, и в окончательном виде они сошли с чертежной доски конструктора-любителя Торда Сундена. Читать далее…
