Дорога домой

Глен Кертис был человек из той породы американских миллионеров, в которых удивительным образом сочетались предпринимательский талант, романтизм, и дар изобретателя. Такими же людьми были Боинг, Хьюз. Основным делом жизни Кертиса была авиация. Но его изобретательский дар распространялся на более широкий круг вещей.

В середине двадцатых Кертис обратил внимание на рынок кемперов. Спрос на кемперы рос, а вот качество предлагаемых кемперов явно было неважнецким. Тяжелые, громоздкие прицепы не отличались большой надежностью. Кертис спроектировал кемперы используя авиационные технологии. В июле 1928 году он с группой инвесторов открыл в Опа-Лока, штат Флорида компанию по производству кемперов собственной конструкции. Кемперы продавались на рынке под брендом Aeroсar. Это был намек на то, что кемперы фирмы делаются по авиационным технологиям.

Спрос на кемперы фирмы был хорошим, хотя они и стоили приличных денег. Время дешевых кемперов наступит в пятидесятые. В тридцатые годы кемпер – это атрибут богатой жизни. Кемперы пришли на смену частным пульмановским вагонам, которые обычно использовали американские миллионеры для поездок в свои загородные дома. До определенной станции доезжал состав из таких вагонов. Дальше вагоны маневровым паровозом растаскивали до нужного места. С развитием автомобильных дорог вагоны стали заменять на кемперы. Это было куда удобней и дешевле.

Типажная линейка кемперов фирмы Aerocar Curtiss была достаточно широкой. Полуприцепы были разного размера. Самым топовым вариантом считался специально переделанный тягач и большой полуприцеп. В роли тягача обычно выступал грузовик с грузоподъемностью в одну, или полторы тонны. Часто это был Chevrolet HC как на фото, но мог быть и автомобиль другой марки, например International.

Часто такие кемперы заказывали фирмы для проведения рекламных компании. В салоне устраивался кинозал и проводились презентации.

(далее…)

Бренд MINI потихоньку обрастает сопутствующими товарами. Этой весной, как раз перед началом сезона, публике были представлены два девайса дkя караванинга от MINI.

Первый девайс это кемпер в ретро стиле. Дизайн кемпера повторят стиль малогабаритных кемперов пятидесятых – шестидесятых. Такие кемперы специально затачивались под малолитражные автомобили, типа Mini. Кемперы были малогабаритные, а главное легкие, т.к. автомобили тягавшие их большой мощностью не отличались.

Нынешние MINI слабосильностью двигателя не страдают, легко утащат и более крупногабаритный прицеп, но стиль обязывает. Хотя по сравнению с похожими кемперами из пятидесятых, современный кемпер для MINI крупней будет. Хотя и сам MINI крупней своего предшественника.

Ну и конечно удобств у нового моторхоума куда больше чем у кемперов прошлого. Один домашний кинотеатр чего стоит.

Второй девайс выглядит скромней. Это раскладной багажник-палатка. Тема не новая, монтируются похожие девайсы на разные автомобили. На оригинальных Mini таких девайсов вроде не встречалось. Но может память моя однобока.

Насчет практичности такого девайса есть сомнения. Не больно удобная штука. Тем более нужно возить с собой стремянку. Иначе всю машину поцарапаешь взбираясь в этот вигвам.

(далее…)

Мой друг, живущий в Испании, увлекается всякими средствами передвижения, предназначенными для путешествий в свободном режиме. У него даже есть Caravan – эдакий дом на колесах.

Однако Caravan, при всем своем комфорте, штука очень специфическая. Передвигаентся он очень неспешно, на обычную стоянку его не поставить – нужна специальная, – в маленький городок на нем не особо заедешь, так как можешь не пробраться через узкие улочки.

А тут друг съездил на выставку приспособлений для путешествий и привез оттуда вот такую простенькую, на первый взгляд, машинку – Volkswagen California.

На вопрос, зачем он покупал этот обычный мини-вэнчик, друг ничего отвечать не стал, а просто показал, что это машинка собой представляет.

Честно говоря, я был впечатлен. В такую маленькую машинку напихать вот такое – это ж до чего дошли технологии. Кому интересно – вот более или менее подробное описание с фотографиями: (далее…)