Дорога домой

Глен Кертис был человек из той породы американских миллионеров, в которых удивительным образом сочетались предпринимательский талант, романтизм, и дар изобретателя. Такими же людьми были Боинг, Хьюз. Основным делом жизни Кертиса была авиация. Но его изобретательский дар распространялся на более широкий круг вещей.

В середине двадцатых Кертис обратил внимание на рынок кемперов. Спрос на кемперы рос, а вот качество предлагаемых кемперов явно было неважнецким. Тяжелые, громоздкие прицепы не отличались большой надежностью. Кертис спроектировал кемперы используя авиационные технологии. В июле 1928 году он с группой инвесторов открыл в Опа-Лока, штат Флорида компанию по производству кемперов собственной конструкции. Кемперы продавались на рынке под брендом Aeroсar. Это был намек на то, что кемперы фирмы делаются по авиационным технологиям.

Спрос на кемперы фирмы был хорошим, хотя они и стоили приличных денег. Время дешевых кемперов наступит в пятидесятые. В тридцатые годы кемпер – это атрибут богатой жизни. Кемперы пришли на смену частным пульмановским вагонам, которые обычно использовали американские миллионеры для поездок в свои загородные дома. До определенной станции доезжал состав из таких вагонов. Дальше вагоны маневровым паровозом растаскивали до нужного места. С развитием автомобильных дорог вагоны стали заменять на кемперы. Это было куда удобней и дешевле.

Типажная линейка кемперов фирмы Aerocar Curtiss была достаточно широкой. Полуприцепы были разного размера. Самым топовым вариантом считался специально переделанный тягач и большой полуприцеп. В роли тягача обычно выступал грузовик с грузоподъемностью в одну, или полторы тонны. Часто это был Chevrolet HC как на фото, но мог быть и автомобиль другой марки, например International.

Часто такие кемперы заказывали фирмы для проведения рекламных компании. В салоне устраивался кинозал и проводились презентации.

(далее…)

1. Чусовая

Эта река славится своей историей, своими скалами-бойцами, своим уникальным географическим положением.

Чусовая единственная река, которая течет их Азии в Европу, поэтому использовалась как дорога, вплоть до 20-х годов 20-го века. По Чусовой в Сибирь шел Ермак. По Чусовой в Москву и Питер сплавляли уральское железо.

Чусовая фигурирует во многих художественных текстах. Рекомендую к прочтению следующие книги:

В Камнях
Бойцы
Сердце Пармы

Самый простой Маршрут: Коуровка – Верхняя Ослянка

Сам по Чусовой хаживал только пешком по зиме, ну и на Волчихинском водохранилище провел ни один денек

Надеюсь пройтись по Чусовой в этом мае, а то столько уже читал о ней, а сам так и не выбрался.

2. Тагил

Тагил – это река и город-завод, Тагил – это путь в Сибирь.

Здесь зимовал Ермак, здесь находится священный для вогулов Медведь-камень.

Но природа, камни, наскальные рисунки – это не главные достопримечательности Тагила. По берегам Тагила располагаются заброшенные села (к примеру деревня Гигино). Это живые памятники сельского быты на Урале. Памятники не тронутые цивилизацией, т.к. добраться до них можно только зимой или по реке.

Но гнаться за покинутыми селами, я бы не советовал, т.к.  выбраться с Тагила не очень то просто. Тагил пересекают  узкоколейки, до Туринска сплавятся слишком долго, а до ЖД путей Тагил-Качканар слишком быстро.

Хотя Алапаевская узкоколейная железная дорога – это отдельная достопримечательность.

В общем Тагил – река для любителей индустриального туризма

По Тагилу пройтись тоже хочется. Начать Можно в Евстюнихе, а снятся у любой встречной железной дороги.

3. Серьга (далее…)

Мой друг, живущий в Испании, увлекается всякими средствами передвижения, предназначенными для путешествий в свободном режиме. У него даже есть Caravan – эдакий дом на колесах.

Однако Caravan, при всем своем комфорте, штука очень специфическая. Передвигаентся он очень неспешно, на обычную стоянку его не поставить – нужна специальная, – в маленький городок на нем не особо заедешь, так как можешь не пробраться через узкие улочки.

А тут друг съездил на выставку приспособлений для путешествий и привез оттуда вот такую простенькую, на первый взгляд, машинку – Volkswagen California.

На вопрос, зачем он покупал этот обычный мини-вэнчик, друг ничего отвечать не стал, а просто показал, что это машинка собой представляет.

Честно говоря, я был впечатлен. В такую маленькую машинку напихать вот такое – это ж до чего дошли технологии. Кому интересно – вот более или менее подробное описание с фотографиями: (далее…)